近日,美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)正式發(fā)布新的調(diào)查令,涉及特斯拉FSD(全自動(dòng)駕駛)的系統(tǒng)可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn),并首次強(qiáng)調(diào)“大霧、刺眼的陽(yáng)光或其他道路能見(jiàn)度降低情況下,系統(tǒng)的安全保障問(wèn)題”。
而做出本次調(diào)查決定的原因,是一輛激活FSD的特斯拉車輛撞死了一名行人;此外,還涉及到多起事故。按照NHTSA的評(píng)估,此次調(diào)查將涉及美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)銷售交付的約240萬(wàn)輛特斯拉5款型號(hào)車輛,包括Model S、Model X、Model 3、Model Y以及Cybertruck。同時(shí),該機(jī)構(gòu)還將調(diào)查FSD系統(tǒng)的歷次軟件版本OTA,包括更新的時(shí)間、目的和功能,以及特斯拉對(duì)相應(yīng)版本更新的安全評(píng)估。
數(shù)據(jù)顯示,截至2024年10月1日,NHTSA已經(jīng)累計(jì)調(diào)查了1399起涉及特斯拉Autopilot、FSD兩套智能駕駛系統(tǒng)的安全事故,其中31起涉及人員死亡。
關(guān)于高階智駕,尤其是面向全場(chǎng)景(尤其是復(fù)雜的城區(qū)環(huán)境)的功能落地,除了算法和模型的軟件升級(jí),硬件的變化也一直備受爭(zhēng)議。特別是關(guān)于純視覺(jué)和激光雷達(dá),誰(shuí)是終局?爭(zhēng)論不斷。“只用攝像頭方案沒(méi)用激光雷達(dá),攝像頭致盲就完蛋了,有些東西,攝像頭是沒(méi)辦法的。攝像頭有極限,包括毫米波雷達(dá),車廠都應(yīng)該用,因?yàn)樵谟晏齑箪F天,攝像頭不好用。”華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東坦言。一些工程師更是明確指出,“激光雷達(dá)對(duì)大霧也沒(méi)辦法,毫米波雷達(dá)可以穿透大霧。
素材來(lái)源:新浪財(cái)經(jīng)
作者:高工智能汽車
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