在2024年第一季度，大陸集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)了第六代毫米波雷達(dá)傳感器的量產(chǎn)。這些傳感器在汽車行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，主要用途包括自適應(yīng)巡航控制、前車跟隨、以及監(jiān)測(cè)車輛之間的距離和角度等。

大陸集團(tuán)目前已經(jīng)量產(chǎn)的雷達(dá)和攝像頭傳感器產(chǎn)品系列相當(dāng)豐富，此次展示的共有五款新產(chǎn)品：長(zhǎng)距離衛(wèi)星攝像頭（FSC33x）、角雷達(dá)（SRR630）、前向雷達(dá)傳感器（ARS620）、4D成像毫米波雷達(dá)（ARS542）和高性能雷達(dá)傳感器（ARS513）。從產(chǎn)品型號(hào)可以看出，第六代毫米波雷達(dá)傳感器目前有ARS620前向雷達(dá)傳感器和SRR630角雷達(dá)傳感器兩款產(chǎn)品。

在性能方面，ARS620前向雷達(dá)傳感器能夠提供最大280米的探測(cè)距離、最大140米的行人探測(cè)距離以及最大±60°的探測(cè)角度。而SRR630角雷達(dá)傳感器的最大探測(cè)距離為200米，最大探測(cè)角度為±81°。這些雷達(dá)硬件可以根據(jù)汽車制造商的需求提供多種數(shù)據(jù)類型，包括目標(biāo)、點(diǎn)云、道路邊界和可行駛區(qū)域等信息，至少能夠同時(shí)追蹤50個(gè)目標(biāo)。相較于上一代雷達(dá)，新一代雷達(dá)的探測(cè)距離提高了30%，角度精度提高了50%，而體積卻減少了25%。SRR630角雷達(dá)傳感器還具備靈活的子系統(tǒng)架構(gòu)和接口，能夠適配不同的車輛電子電氣架構(gòu)。

第六代雷達(dá)系統(tǒng)通過四項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了探測(cè)精度、探測(cè)距離和體積的三重提升。

一、采用Launch on Package（LoP）技術(shù)，使得雷達(dá)發(fā)射的電磁波直接從芯片通過波導(dǎo)天線向外傳播，既降低了成本又提升了探測(cè)性能。

二、應(yīng)用波導(dǎo)天線技術(shù)，提高了天線的輻射效率和輻射范圍，使得系統(tǒng)具備了低能量損耗、高輻射效率和大范圍的特點(diǎn)。

三、采用步進(jìn)線性調(diào)頻信號(hào)技術(shù)（CCM），在確保最大探測(cè)距離的同時(shí)，提升了4-5倍的距離分辨率，這也是實(shí)現(xiàn)最大280米探測(cè)距離的基礎(chǔ)。

四、應(yīng)用超分辨率算法技術(shù)（HRT），增強(qiáng)了系統(tǒng)的魯棒性，并提高了角度分辨率兩倍。

隨著智能輔助駕駛功能的日益普及和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需求的增長(zhǎng)，雷達(dá)傳感器需要提供更遠(yuǎn)的探測(cè)范圍、更大的探測(cè)角度和更高的精度。第六代雷達(dá)傳感器的量產(chǎn)不僅標(biāo)志著大陸集團(tuán)技術(shù)的一個(gè)里程碑，也開啟了第七代雷達(dá)的研發(fā)工作。隨著硬件能力的不斷提升，未來我們有理由期待更先進(jìn)的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛功能。